平陆运河“一减一增一放大”红利释放，点“经”之笔绘就发展新图景

9月16日上午，伴随一声划破长空的汽笛，被称为“世纪工程”的平陆运河正式迎来通航时刻。装载着集装箱的首航船队顺河而下，西江与北部湾就此实现直接贯通。作为新中国成立以来首条连接江河与海洋的大运河，平陆运河的通航将带来哪些发展红利？不妨从三笔经济账中寻找答案。

**成本红利：航程缩短，费用降低**

平陆运河投入使用后，船舶无需再绕行珠三角经广州港出海，单次航行可缩短560公里以上。同时，运河具备通航5000吨级船舶的能力，这将进一步摊薄大宗商品的单位运输成本。据测算，物流成本有望下降18%至30%，每年可节约运输费用约50亿元。这些节省下来的开支，将转化为企业的市场竞争优势，最终让广大消费者获得实惠。

更为关键的是，据业内人士分析，平陆运河通航后，有望与规划中的赣粤、湘桂、浙赣等运河协同联动，高效连接长江、珠江、钱塘江等水系，助力我国综合立体交通网的完善。“多式联运、多路畅通”的新格局正在形成，为经济发展增添强劲动能。

**产业红利：沿河经济带加速崛起**

平陆运河不仅是一条运输通道，更是一条产业通道和发展通道。它通过水运聚集物流、以物流带动经贸、以经贸繁荣产业，构建起沿河联动、向海发展的经济带。

当前，在运河起点城市南宁横州市，六景工业园区已累计入驻企业280家，培育出高端造纸、新能源材料、绿色化工、智慧船舶四大临港产业集群。在运河出海口广西钦州市，已聚集60家绿色石化生产企业，年产值超过千亿元……广西已进行系统规划：以平陆运河经济带为核心主轴，以全区其他区域为延伸分支，构建“主脉抓龙头、支脉做配套，主脉强集群、支脉创特色”的产业分工格局。

今年1至7月，平陆运河经济带重点实施区域新签约5000万元以上项目达148个。清华大学人文学院副院长倪玉平在与《点“经”之笔》交流时指出，平陆运河通过降低物流成本推动产业版图重构，促使更多产业沿河集聚；借助这条通道，“海外原材料+广西精深加工+国内外市场”的产业链供应链合作模式正逐步成型。

产业沿河发展，沿线群众也在家门口端上了“运河饭碗”。据相关部门介绍，平陆运河建设累计吸纳用工超过7万人次，发放劳动报酬超过26亿元。随着运河通航，运河观光、边境旅游、江海游轮等新业态将顺水而至，见证一条运河激活一整条经济带。

**开放红利：市场空间持续拓展**

西部地区过去长期面临江海不通的发展瓶颈。“十五五”开局之年，我国综合立体交通网建设加速向西部纵深推进，为西部地区经济社会高质量发展提供有力支撑。

如今，依托平陆运河这条西南地区通往东盟运距最短的水运大通道，西部货物可直达北部湾出海，直接连接东盟和全球市场，经济版图由此重塑。这条运河向南，对接的是连续6年保持中国第一大贸易伙伴地位的东盟市场；向北衔接中欧班列、串联“一带一路”，西部陆海新通道班列累计发送集装箱已突破600万标箱，运量年均增速超过50%。自此，西南内陆拥有了直通大洋的“出海黄金水道”，一跃成为中国南向开放的前沿阵地。

平陆运河通道的打通，也为东盟产品进入中国市场开辟了快车道。柬埔寨媒体表示，当地期待优质大米、水果等农产品更高效地进入中国市场；泰国企业则将经平陆运河向中国运输货物视为重要发展机遇……海洋经济互联互通不断深化，跨境旅游、职业教育等合作持续拓展，这是双向的开放，也是共赢的格局。

两千多年前，36.4公里的灵渠沟通了湘江与漓江；如今，凭借成熟的基建技术、持续的科技创新以及扩大对外开放的坚定决心，平陆运河以134.2公里连通了江与海。首航货轮已经列队启航，它们驶向的不只是北部湾，更是新时代西部大开发的未来，是中国经济向海图强的明天。

撰稿丨翟壮 孙诗乔

编辑丨梁馨文 樊景阳

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