问界回应脱离鸿蒙智行传闻：五界变四界？华为没有踢出问界

问界从“亲儿子”变成了“干儿子”，以后得靠赛力斯自己了。

今天上午，财联社发布了一条重磅消息，华为与赛力斯的合作模式将转向轻资产方向。据了解，华为和赛力斯之间的智选车合作模式将在本周内完成调整。调整后，华为将以轻资产形式参与合作，产品、营销、销售、服务等环节的主导权从华为转移到赛力斯手中，华为则退居赋能角色。

说白了，以前问界是华为亲自下场带着跑，现在华为要放手，让赛力斯自己走路。

更值得关注的是接下来这句话：鸿蒙智行将集中资源，加速推进智界、享界、尊界、尚界四个品牌的成功。四个品牌里，唯独没有问界。

目前鸿蒙智行旗下共有五个“界”：问界、智界、享界、尊界、尚界。华为明确表示要集中资源加速其中四个，偏偏把问界排除在外，这也就意味着问界已改由赛力斯主导，鸿蒙智行的资源不再向问界倾斜。

那什么叫轻资产？这个“轻”是相对过去而言的。

此前华为在问界项目上的投入相当“重”。产品定义由华为拍板，研发深度参与，车辆在华为门店销售，营销费用和团队都由华为承担，售后也走华为体系。可以说，除了制造环节，其他事情华为全包了，赛力斯只负责生产。

现在情况要变了，销售、营销、售后这些重活将逐步交还给赛力斯，华为只提供技术和品牌输出，收取授权费用，不再直接承担运营风险。

这给人一种什么感觉呢？亲儿子养大了，胃口也大了，华为索性放手，让赛力斯自己去养。

至于调整的原因，可能有几种。其一，问界模式已经验证成功，华为认为可以放手了。其二，问界增长遇到瓶颈，华为需要把有限的资源集中到智界、享界、尊界、尚界这些新品牌上。

但不管出于哪种原因，结果都是一样的：问界不再是鸿蒙智行的“宠儿”了。

华为并非不可替代？

实际上，赛力斯这步“去华为化”的棋，可能很早就开始布局了。早在2025年，赛力斯就与字节跳动联合成立了赛豆科技。今年5月，赛豆刚完成66.71亿元的增资扩股，重庆地方国资、宁德时代以及多家产业资本纷纷入局，重庆国资直接成为第一大股东。星宇车灯也有参投。

赛豆的技术路线也很清晰，就是不走华为那条路。座舱采用字节火山引擎的豆包大模型，智驾使用元戎启行的方案，基于英伟达平台并配备激光雷达。首款跨界车型计划于2026年内落地赛力斯凤凰工厂，同步推出增程和纯电两种动力版本。更关键的是，赛豆还将搭建独立的经销网络，同步布局国内外市场。

也就是说，赛力斯早已另起炉灶，从技术到渠道，悄然搭建了一套不依赖华为的完整体系。

不过对于已经购买了问界的车主来说，倒不必过于紧张。华为的赋能仍然存在，OTA和智驾更新预计还会继续，只是资源优先级大概率会降低。华为门店可能不再重点推广问界，售后服务也会逐步由赛力斯接管。

华为手把手带了好几年的亲儿子，最后说不要就不要了。只是不知道，下一个被移出群聊的，会是谁。

对此你怎么看？

#华为 #鸿蒙智行 #赛力斯