高速追尾事故引热议碰撞前10米辅助驾驶功能消失

来源：网络

阅读：3298

发布时间：2026-10-06 18:13:29

[摘要] 据第一财经日报今日报道，近日在沪昆高速安顺段，一名司机在高速上使用“导航辅助驾驶”（NOA）行车，但却在临近前方大货车约 10 米位置时，遭遇 NOA 突然退出交由驾驶人接管，而此时车速为 120km/h。司机直呼：“与前车尾部仅约 10 米的距离，根本来不及制动。”最终，小车直接追尾撞上了大货车。今日午间，“碰撞前 10 米辅助驾驶消失”话题登上微博热搜。第一财经日报表示，去年，某车

据第一财经日报今日消息，近日沪昆高速安顺段发生一起交通事故。一名司机在高速公路上启用“导航辅助驾驶”（NOA）功能行驶，当车辆接近前方大货车约10米时，NOA系统突然退出，要求驾驶人立即接管，当时车速高达120km/h。

司机表示：“距离前车尾部只有大约10米，完全来不及刹车。”结果，小轿车直接追尾撞上了大货车。

今日中午，“碰撞前10米辅助驾驶消失”这一话题迅速登上微博热搜。第一财经日报指出，去年曾发生一起类似事件：某车辆在高速行驶中系统提示注意障碍物，约1秒后转由驾驶员接管，但接管后不到10秒便发生了碰撞。近年来，类似事故已发生不下10起，引发社会广泛关注。

IT之家提醒：目前消费者能购买到的车辆所配备的智驾功能，均属于L2级及以下的辅助驾驶。也就是说，当前市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶人而言仅充当“助手”角色，只能帮助减轻驾驶压力，无法像人类一样应对所有复杂多变的交通场景。

按照《汽车驾驶自动化分级标准》，我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0为应急辅助；L1为部分驾驶辅助；L2为组合驾驶辅助；L3为有条件自动驾驶；L4为高度自动驾驶；L5才是完全自动驾驶。驾驶人在行车过程中使用“智能驾驶”功能时，如果注意力分散或从事与驾驶无关的活动，一旦发生事故，可能面临民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。

关键词： 高速追尾事故引热碰撞辅助驾驶功能