京唐城际铁路让双城发展“加速度” 55分钟改变生活

来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2026-02-15 16:28:26

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[摘要] 早上7时45分，唐山站候车大厅里，张健抬头看了眼时刻表，G6748次列车还有15分钟发车。他不慌不忙刷脸进站，“以前这个点，我应该在高速上堵着呢！”张健家住唐山，在北京国华科技集团有限公司担任工程师。公司总部位于北京顺义，生产制造基地则设在河北唐山。以前，他每周都要往返京唐两三趟。2025年12月30日，北京通州站正式投入运营，京唐城际铁路全线开通。对张健来说，新线通车意味着工作与生活方式的巨大改

早上7时45分，唐山站候车大厅里，张健抬头看了眼时刻表，G6748次列车还有15分钟发车。他不慌不忙刷脸进站，“以前这个点，我应该在高速上堵着呢！”

张健家住唐山，在北京国华科技集团有限公司担任工程师。公司总部位于北京顺义，生产制造基地则设在河北唐山。以前，他每周都要往返京唐两三趟。

2025年12月30日，北京通州站正式投入运营，京唐城际铁路全线开通。对张健来说，新线通车意味着工作与生活方式的巨大改变。过去，他尝试过两种方式进京：开车走京哈高速，单程至少需要3小时，遇上堵车时间更长；坐火车则要先到北京站，再转乘前往顺义，总耗时四五个小时。

现在情况不同了。唐山到北京城市副中心的京唐城际最快只需55分钟，再加上两头接驳，总时间稳定在两小时左右。“时间成本一下子就降下来了。”张健说。如今，他可以在上午处理完唐山的生产事务，中午坐车回北京，下午还能参加技术研讨会。“以前哪敢想。”

张健所在的企业专注于选煤技术研发、装备制造与运营。2022年，公司为一项技术申请专利，那时他们经常背着几十斤的设计图纸来回奔波。张健坦言，管理层和技术骨干在路上耗费大量时间，无形中增加了成本。为了提高效率，后来公司将设计团队迁至唐山。

人才问题也一直是困扰。张健记得，曾有一名优秀的工程师因无法接受频繁往返而离职。但现在，公司可以对求职者说：“55分钟就到北京，您来看看？”线路虽然刚开通不久，但已经出现了“熟面孔”，有些乘客一周能见到好几次。

谈及未来计划，张健满眼期待地说：“过完年，准备带孩子去北京环球影城玩一趟，就乘这趟车。”

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