米兰冬奥两座新建场馆通过检验可持续办赛模式迎考验

来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2026-02-07 14:42:17

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[摘要] 一辆接驳巴士在阿尔卑斯山间蜿蜒前行，车上的运动员低头看表——距离比赛还有90分钟，而他们才刚驶出隧道。记者们在米兰主媒体中心剪辑完短道速滑的直播画面，立刻转头连线科尔蒂纳的雪上赛场，准备报道跳台滑雪。这是2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会的真实日常。这届冬奥会首次采用高度分散的办赛模式，四大赛区横跨250公里以上，赛事分布在8个场馆，没有统一的山地媒体中心，运动员每日通勤动辄数小时。国际奥委会称其为“

一辆接驳巴士在阿尔卑斯山间蜿蜒前行，车上的运动员低头看表——距离比赛还有90分钟，而他们才刚驶出隧道。记者们在米兰主媒体中心剪辑完短道速滑的直播画面，立刻转头连线科尔蒂纳的雪上赛场，准备报道跳台滑雪。这是2026年米兰-科尔蒂纳冬奥会的真实日常。

这届冬奥会首次采用高度分散的办赛模式，四大赛区横跨250公里以上，赛事分布在8个场馆，没有统一的山地媒体中心，运动员每日通勤动辄数小时。国际奥委会称其为“可持续的必然选择”，但也承认这是一场“必须通过数据验证的昂贵实验”。它的成败或将决定未来奥运的走向。

米兰冬奥会的核心理念是用空间换可持续。85%的竞赛场馆为既有或临时设施，新建场馆全部可拆卸；奥运村赛后转为学生公寓和经济适用房；碳排放目标较传统模式降低至少45%。这些数字背后是对过去“大兴土木—赛后闲置”办赛逻辑的彻底否定。北京冬奥会已迈出“reuse”第一步，而米兰则更进一步——它不再满足于改造旧馆，而是将整个赛事“嵌入”现有城市肌理，让奥运成为区域发展的催化剂，而非一次性消耗品。

理想照进现实时总有落差。赛区间平均通勤超5小时，媒体需在米兰与科尔蒂纳之间频繁往返，观众若想追完一场“双城赛事”，得提前规划两天行程。国际奥委会主席考文垂亲历奔波后坦言：“这对媒体和后勤都是巨大挑战。”交通成了最大变量，尤其在多山地形下，一场雪崩或道路封闭就可能打乱整个赛程链条。分散布局降低了生态冲击，却抬高了运营复杂度，这是一场精密的平衡术。

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