日本关西机场面临下沉危机填海造陆后遗症显现

来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2025-06-25 13:43:06

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[摘要] 据新加坡《海峡时报》报道，日本关西国际机场正面临持续下沉的危机，如何防止该机场加速下沉成为亟待解决的难题。这座机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，建在大阪湾的人工岛上，于1987年动工，1994年9月22日正式通航，是日本最大的建筑和工程项目之一。关西国际机场由两个岛屿组成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。由于位于外海，没有邻避与噪音问题，它是日本第一座二十四小时全天候起降机场

据新加坡《海峡时报》报道，日本关西国际机场正面临持续下沉的危机，如何防止该机场加速下沉成为亟待解决的难题。这座机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛机场，建在大阪湾的人工岛上，于1987年动工，1994年9月22日正式通航，是日本最大的建筑和工程项目之一。

关西国际机场由两个岛屿组成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。由于位于外海，没有邻避与噪音问题，它是日本第一座二十四小时全天候起降机场，并因填海兴建的特殊模式被评为全球最特别机场。2024年，关西国际机场还被评为全球最佳行李处理机场，保持着十多年来无行李丢失的完美记录。

然而，关西国际机场存在海上机场难以避免的地层下陷缺陷，也容易因台风而淹水。机场跑道的海拔高度仅五米，2004年台风来袭时机场道路曾被海浪冲毁，2006年加高了防潮堤坝，但在2018年，台风带来的强风豪雨与大潮使机场跑道被淹没半米。早在1993年，NHK就探讨过该机场将面临下沉的考验；2010年，美国专家点评全球18座危险机场时指出，关西国际机场可能因地球变暖而在五十年后被淹没，被列为最危险的机场之一。

关西国际机场建在约20米厚的黏土沉积层上，填海时未充分压实沉积物，加之土地和基础设施重量较大，导致机场下沉深度比工程师最初预测的还要深。2018年的报道显示，当时该机场与启用时相比已下沉超过3米。目前，虽然机场下沉深度每年不足10厘米且处于可控状态，但工程师预测，未来30年，机场部分区域可能低于海平面。

为应对这一危机，日本方面已采取紧急措施，在岛屿周围建造了海堤，耗费了巨额资金。

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