这个行业集体发声：不能再“卷”了反内卷成关键命题

来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2025-06-15 20:09:21

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[摘要] 我国汽车行业上下齐声喊出“反内卷”的口号。在6月6日开幕的“2025中国汽车重庆论坛”上，多位产业界人士和专家围绕整治汽车行业“内卷式”竞争发声，明确反对“无序内卷”，并强调要警惕“内卷”演变成“外卷”。中国贸促会汽车行业委员会会长王侠倡议，无论市场竞争多么激烈，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，守

我国汽车行业上下齐声喊出“反内卷”的口号。在6月6日开幕的“2025中国汽车重庆论坛”上，多位产业界人士和专家围绕整治汽车行业“内卷式”竞争发声，明确反对“无序内卷”，并强调要警惕“内卷”演变成“外卷”。

中国贸促会汽车行业委员会会长王侠倡议，无论市场竞争多么激烈，企业都应坚持三条底线：一是坚持质量与安全标准不动摇，守住法律法规底线；二是坚持诚信经营和契约精神，守住商业道德底线；三是坚持长期主义，守住可持续发展的底线。

实际上，在这场论坛开幕前的一周内，中国汽车工业协会、工业和信息化部、全国工商联汽车经销商商会、商务部等部门和行业商协会也先后就“反对汽车行业‘内卷式’竞争”发表倡议或发声。不少车企负责人也在各种场合表态抵制“内卷式”竞争。“反内卷”已经成为我国汽车行业发展面临的一个关键命题。

作为一种低效率的不公平竞争，“内卷式”竞争让不少行业、企业深受其害，影响经济高质量发展。在汽车行业，“内卷式”竞争最具代表性的表现形式就是一波又一波的“价格战”。根据中汽协最新公布的数据，今年前4个月，我国汽车产销量分别达到1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。但高增长背后是“以价换量”的现实。同期，汽车行业收入、成本同比分别增长7%、8%，利润却同比下降了5.1%，利润率降至4.1%。

如果把统计范围扩大至2024年，可以发现这两年我国汽车行业的利润率一直在低位徘徊。2024年，我国汽车行业的利润率仅为4.3%，较2023年下降了0.7个百分点，较2017年则下降了近一半。

中汽协在5月31日发表的《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》中称，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争是行业效益下降的重要因素。“价格战”严重影响企业正常经营，冲击产业链供应链安全，把产业发展带入恶性循环。

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