本田新车外包印度开发 成本更低研发速度更快

快科技10月6日报道，路透社消息显示，本田汽车正在与印度塔塔技术展开合作，将印度市场的新车开发工作外包出去，目标是将开发成本削减最多20%，同时把开发周期从当前的大约5年压缩至一半。

事实上，这一合作早有预兆。今年5月，塔塔技术曾宣布与一家日本车企签订了整车开发合同，但当时并未公开对方名称。据三位知情人士证实，该日本车企正是本田，而这也是本田第一次将整车平台的开发工作全面委托给外部企业。

推动本田做出这一决策的因素之一，是日本总部与印度团队之间在供应商选择问题上长期难以达成一致。日方管理层偏向继续使用原有供应商，以确保品质的一致性；而印度团队则希望引入更多本地供应商，从而降低成本并加速开发进程。这种僵持局面甚至影响到了部分产品的开发进度。

不过，本田在声明中否认了所谓“分歧”的说法，表示产品开发需要各团队之间的紧密配合，将正常的协作探讨定性为分歧并不恰当。

按照外包协议的内容，塔塔技术将承担印度市场整车的开发任务，而本田则继续掌控技术、互联以及驾驶辅助系统等核心领域，并对整个开发流程实施质量监管。

塔塔技术原本从塔塔汽车中剥离而来，拥有庞大的本地供应商资源。本田管理层认为，该公司有能力根据印度消费者的喜好和购买习惯来设计车型。

双方合作的首款车型是一款车长不到4米的小型SUV，这一细分市场在印度汽车市场中占据相当大的比重，而本田目前在该领域几乎没有什么存在感。这款车预计2028年上市，之后还将推出一款中型SUV。

值得关注的是，本田在印度市场的表现并不理想。其市场份额已从十多年前7.3%的高点下跌至如今的1.3%，产品线也收缩到仅剩4款车型，在面对塔塔汽车、马恒达等本土品牌推出的低价高配车型时缺乏竞争力。

过去，本田的策略是将为日本或其他全球市场设计的车型引入印度，再做少量调整，但这样做导致产品被认为设计过度且价格偏高。

本田社长三部敏宏今年5月曾直言，印度是本田的“重点市场”，但也承认本田在印度并非一直顺风顺水，需要以完全不同的思路重建业务。印度也是本田唯一一个主要的新兴市场，如果首款合作车型在质量、销量和盈利能力方面都能达到预期，未来本田有望从印度向其他市场出口。