巴拿马运河通行量再度下调 全球主要航线出现混乱

受厄尔尼诺现象引发的干旱影响日益严重，巴拿马运河管理局拟再度削减过境船舶数量，此举料将进一步加大航运业的运输负担。

巴拿马运河承载着全球约5%的海运贸易量以及约40%的美国集装箱运输，该航道尤其受到亚洲与美国方面的青睐，原因在于它能够有效降低北美与亚洲之间的运输成本，同时缩短运输周期。

不过，根据提交至巴拿马议会的一份草案文件，自10月起，该运河日均获准通行的船舶数量将降至29.5艘，较8月份的36艘下降18%。此前在9月份，受干旱影响，官员们已将每日过境船舶数从36艘压缩至32艘。

这一局面将进一步加大全球货运体系所承受的压力，而该体系本就因霍尔木兹海峡和红海海峡的停摆而陷入混乱。早在8月份，巴拿马运河便已出现严重的排队现象，船舶平均等待时间长达10天，创下自5月以来的最长排队纪录。

排队问题同样推动巴拿马运河的日竞拍费用飙升至历史高位。8月下旬，一家亚洲货运公司为其集装箱船支付了约530万美元，以获取优先通过巴拿马运河的资格，刷新了该运河日竞拍费用的历史最高纪录。

航运现状持续恶化

随着厄尔尼诺现象持续发展并预计在今年晚些时候达到峰值，巴拿马运河的航运限制措施可能进一步收紧。9月份，巴拿马运河官员透露，该流域的降雨量未达预期水平。

一旦湖泊水位过低、不再满足大型船舶安全通行的条件，巴拿马运河管理局将再度采取限制措施。2023年，由于注入运河的湖泊水位偏低，当局将每日通行船舶数量从38艘下调至22艘，直接引发船舶拥堵，迫使各企业纷纷寻求替代航线。

业界人士指出，巴拿马运河进一步限制船舶通行量将为行业带来更多运营层面的挑战，包括获取过境时段难度加大、低吃水深度削弱船舶装载能力，以及船东调整航程或重新规划航线的空间愈发受限。

瑞典船东互保协会发出警告称，巴拿马运河水况持续恶化，加之苏伊士运河、红海及霍尔木兹海峡周边地区同样存在安全问题，船东可选择的航线正不断减少。

该协会进一步解释，通常情况下，在巴拿马遭遇延误或货物限制的船舶可以选择改道苏伊士运河。然而，红海和亚丁湾的安全形势已大幅削弱了这一替代方案的吸引力，而霍尔木兹海峡的冲突则迫使更多船只转而取道巴拿马。