尊界V800测试中刹车踏板支架断裂 三车均出现相同故障

10月8日，懂车帝公布了一段测试视频，画面显示三辆行驶里程极短的尊界V800在封闭场地接受100km/h至0的紧急制动测试时，刹车踏板支架均发生断裂。具体来看，第一辆车在第三次制动时出现问题，第二辆车在第四次制动时断裂，而为了验证该问题专门购入的第三辆新车，在第二次全力制动时便发生了断裂。踏板力传感器记录的数据表明，断裂前最高踏板力曾达到4589牛，不过第三辆车断裂瞬间的读数仅为1612牛。测试方表示，这一数值已经逼近国家标准中关于制动踏板需承受2000牛并保持5秒不失效的要求边界。

视频分析进一步指出，尊界V800制动踏板中心距支架转轴的距离约为130毫米，在三款对比车型中属于较远的一款，然而转轴区域仅由一层立板提供支撑。反观其他采用相同材质、来自同一供应商的车型，在该位置均设置了2至3层加强立板。此外，断裂支架的应力集中区域被发现存在熔接痕，料厚和加强筋的设计也偏弱，这可能导致塑料件局部强度不足。

断裂一旦发生，车辆的脚刹制动便完全失效，只能依赖P挡进行应急制动。测试数据显示，停车距离从正常状态下的约38米大幅延长至约140米。尊界V800的用户手册中注明，P挡应急制动主要用于减速，无法完全替代常规制动，存在车辆失控的风险。

鉴于三台不同批次的新车在三天内均出现相同位置、相同模式的断裂，且断口形态高度相似，相关测试方判断该问题并非偶发故障。截至发稿，尊界品牌及江淮汽车均未就此事发布正式调查结论或声明。

尊界V800定位为百万级豪华MPV，官方售价区间为76.6万元至101.6万元起，搭载华为途灵龙行平台、800V全主动悬架和乾崑智驾ADS 5.0系统，并强调制动、转向、供电等八大系统具备全链路冗余设计。若此次刹车踏板支架断裂事件得到进一步证实，或将对其安全口碑和高端市场形象造成较大冲击。

需要说明的是，上述断裂过程、受力数据及原因分析主要来源于第三方测试视频和现场拆解观察，尚未经过车企或权威检测机构的确认。最终结论仍需以官方调查结果和监管部门发布的信息为准。