保时捷宣布涨价，高端车型售价将上调以提升盈利

保时捷正筹划调整旗下高端车型的定价策略，计划将平均售价提高约20%，达到33万欧元（约合371596美元），以此增强产品的稀缺性和盈利能力。公司表示，将陆续推出更多高端车型，目标是把该系列车型的平均售价提升约两成。

首席执行官迈克尔·莱特斯在公布企业至2035年的战略规划时指出，最终愿景是进一步巩固独一无二的跑车品牌定位，贯穿所有产品线，并在高利润率细分市场推出具有吸引力的全新车型。该规划是对今年早些时候公布的整体改革方案的进一步细化，涵盖投资新款燃油与混动车型、以利润优先于销量、减少车型衍生版本数量等内容。

按照规划，保时捷将在2030年前每年至少推出一款“定义品牌”的全新产品。与此同时，公司正在推进裁员方案：在原先确定裁减3900个岗位的基础上，拟再裁减5000个岗位。

为提升运营效率与竞争力，保时捷多个部门已完成精简，管理层也进行了改组。通过降低产品复杂度、缩减销售区域、扩大通用零部件使用范围以及优化业务流程，中期内生产端人力成本有望最高下降30%；销售分销成本与研发成本预计分别降低20%，原材料成本下降10%。

保时捷表示，通过精简组织架构、聚焦盈利，公司预计盈亏平衡点将大幅降至20万辆以下；2025年保时捷的交付量接近28万辆。全新纯电跑车将于2028年拉动销量增长；一款提供燃油和插电混动两种动力的全新SUV将在2029年推动销售与利润提升。后续还将推出更多高利润率大型车型，目标使高盈利车型在产品矩阵中的占比达到45%。公司确认，将开发一款定位高于911的全新中置引擎跑车。

当前，德国汽车行业面临日益严峻的市场逆风，莱特斯正在重构企业战略，简化业务体系并提升利润。中国这一核心汽车市场持续走弱，本土制造成本居高不下，美国关税政策也对企业盈利造成冲击。保时捷已开始剥离非核心资产：以10亿欧元出售超跑合资企业布加迪-里马克以及电动车企业里马克集团的股权，同时达成协议出售旗下管理与IT咨询公司MHP。除资产出售外，保时捷还关停了多家子公司：电池技术研发企业Cellforce集团、电动自行车驱动系统企业Porsche eBike Performance，以及专用数据通信软件厂商Cetitec。

莱特斯表示，公司战略分三个阶段推进，将为保时捷实现效率、产能与盈利能力的大幅提升奠定基础。现阶段核心任务是降本，增强企业财务抗风险能力。公司中期目标是集团营业销售回报率达到10%-15%，汽车业务净现金流利润率达到9%-12%。而2025年这两项指标分别仅为1.1%与4.7%，提升空间巨大。中期营收目标为410-450亿欧元，2025年营收略高于360亿欧元。保时捷还公布了长期战略目标：集团营业销售回报率15%，汽车业务净现金流利润率12%。