理想i9等新车换自研电池，提升整车体验与安全性

9月21日，在理想电池实验室，理想汽车联合创始人、总裁兼总工程师马东辉，理想汽车整车电动研发高级副总裁、山东理想汽车电池有限公司董事长刘立国，以及山东理想汽车电池有限公司CEO、理想汽车动力电池高级总监柳志民共同接受了封面新闻的专访。

在此之前，理想全新MEGA Home和i9 Home在发布时宣布将切换为理想自研电池，这一消息引发了市场的广泛关注。同时，小米、小鹏等车企也在电池供应方面引入了更多选择，不再单一依赖宁德时代，这导致宁德时代股价一度面临压力。

针对自研电池的决策，马东辉解释称这并非近期才做出的决定。理想早在2020年就确立了“双能战略”，涵盖智能和电能两个平台。经过六年的持续投入，今年自研自制与自研代工产品正式落地。他指出，用户更关心的其实是电池的安全性、寿命、质量以及最终的服务保障，而不仅仅是品牌本身。

为了系统性地解决这些问题，理想采取了三个打通的方式：第一，打通零部件制造数据、整车数据以及用户使用数据，确保从电芯生产到车辆交付后的使用情况都能被全面掌握；第二，打通车上各个系统，提升整车体验，比如5C电池的研发需要同步建设5C超充网络；第三，打通产品定义、服务标准与售后服务体系，统一售后标准，让用户只需联系理想就能解决问题。

对于自研电池是否属于备份方案的疑问，马东辉回应称方向非常坚定，从全新一代理想L8开始都会搭载理想自研电池，他们有信心综合性能表现会更为出色。在合作与成本方面，理想对合作持开放态度，选择合作伙伴主要考量技术、质量、成本、供给与交付等因素，并强调数据打通是为了提升用户价值。降本的机会在于提升全链路效率，而非简单地替换便宜材料。

最后，马东辉表示，主机厂自研电池的价值类似于传统燃油车自研发动机，有助于推动系统集成创新，提高整车性能。用户购买理想产品是出于对其品牌、质量、性能及服务体系的信任，自研电池是理想面向长期用户价值的战略选择。