大众汽车发布盈利预警 保时捷宣布加大裁员力度

大众集团近日下调了2026财年的业绩预期，预计全年营业利润率将不超过1%，而此前的预期为4.0%至5.5%。与此同时，该集团宣布计提约100亿欧元的特殊项目减值，其中保时捷品牌贡献了约60亿欧元的商誉减值。大众方面指出，市场环境将持续恶化，中国市场的表现尤为疲软，加之消费者加速转向纯电动汽车，导致奥迪和大众乘用车品牌的预期被下调。

在大众集团整体承压的背景下，旗下保时捷品牌也在进一步加大裁员力度。保时捷披露称，预计2026财年税后业绩将在亏损5亿欧元至盈利15亿欧元之间。而去年该品牌的利润率仅为1.1%，已跌至历史低位。为削减成本，保时捷将继续扩大裁员规模。据相关文件显示，大众集团监事会近期批准了一项协议，保时捷将裁减约4100名员工，以填补约7亿欧元的间接成本缺口。这一裁员计划将叠加在此前已达成协议的基础之上。今年7月，保时捷管理层与劳方代表商定，在早先确定的4000人裁员方案之外再裁减5000人。

事实上，大众集团近年来的业绩一直面临较大压力。去年，该集团营收为3219.1亿欧元，同比下滑0.8%；营业利润89亿欧元，同比骤降近54%，创下2016年以来的最低利润纪录，经营回报率也从5.9%降至2.8%。今年上半年，大众集团营业利润为59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比减少30.7%。

从汽车交付数据来看，今年上半年大众集团全球交付约413万辆汽车，同比下降6.3%。分区域看，西欧、中欧和东欧、北美及南美市场的交付量均实现正增长，但中国市场销量下滑31.1%，降至85.6万辆新车。

面对盈利压力，大众已启动大规模成本优化方案，计划到2030年实现年度净成本节约超过60亿欧元。今年9月3日，大众汽车集团监事会正式表决通过了名为“2030未来计划”的全面改革方案，其中要求再裁减5万个岗位，使公司计划裁员总数达到10万。此外，大众汽车还将精简业务和资产组合，并计划到2035年将车型阵容削减约50%。大众汽车集团CEO奥博穆在8月下旬曾坦言，该集团正处于岌岌可危的境地，他接下来将与员工进行多轮会谈，为公司的省钱计划争取支持。

保时捷的经营状况同样不容乐观。其2026年上半年财报显示，报告期内公司销售收入为172.29亿欧元，同比下滑5.11%；营业利润13.48亿欧元，同比增长33.9%。同期，保时捷全球交付车辆约12.23万辆，同比下滑16.5%；新能源汽车交付量约2.37万辆，同比下滑30.8%。从地区来看，今年上半年保时捷在中国市场交付约1.45万辆汽车，同比下滑31.93%。

在竞争日趋激烈的环境下，大众旗下品牌斯柯达已选择退出中国市场。今年3月26日，大众汽车集团正式确认斯柯达拟于2026年年中退出中国市场，并承诺此后将继续为所有在华车主提供全面的保修和售后服务支持。斯柯达于2005年进入中国市场，2018年销量达到约34万辆的峰值，但自2019年起销量持续走低，2025年在华销量仅约1.5万辆。

近年来，随着新能源汽车的高速增长，中国汽车产业已从增量时代步入存量时代。据中国汽车工业协会数据，今年前8个月，我国新能源汽车产销分别完成1066.8万辆和1065万辆，同比分别增长10.8%和10.7%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的52.4%。出口方面，前8个月汽车整车出口715.3万辆，同比增长66.7%，其中新能源汽车出口343.5万辆，同比增长124.3%。