理想汽车换了一种活法 增程隐忧显现！2025年，理想汽车经历了艰难的一年。交付量从上一年的50万辆降至40.63万辆，净利润从80亿缩水到11亿，跌幅超过八成，营收也下降了22%。曾经销量和股价齐飞的理想汽车，突然面临了严峻挑战。

根据乘联会的数据，2025年国内新能源汽车渗透率已达到47.9%，预计很快将突破50%。这意味着市场从“增量蓝海”变成了“存量红海”。以前大家拼的是谁跑得快，现在则是谁站得稳。理想的未来走向值得深思。

理想汽车靠增程技术起家，这既是它的幸运也是隐忧。2016年李想决定做增程车时，几乎与整个行业背道而驰。但理想看到了另一条逻辑：城市里纯电通勤、长途时用油发电，既享受电驱体验，又彻底绕开续航焦虑。这一决策最终被证明是成功的。2020年，理想ONE全年终端销量突破3.3万辆，连续四个月蝉联中国新能源SUV销量榜首。2021年，这个数字翻到了9.05万辆，短短三年内累计突破20万辆，成为国产新能源汽车中第一个达到这个量级的车型。

增程带来的不仅仅是销量，还有成本优势。增程车不需要像纯电车那样堆大容量电池来提升续航，省下的电池成本让理想能在车舱舒适性和智能化配置上做得更从容，整车毛利率一度稳定在20%以上，早早实现了自我造血。然而，随着更多车企转向增程技术，竞争加剧。2025年，国内增程式乘用车销量同比增长仅6%，远低于前一年的70.9%。与此同时，纯电乘用车同比增长24.4%，贡献了全年新能源增量的八成以上。

面对市场变化，理想汽车加大了技术研发投入。2025年，理想研发费用达113亿元，其中一半用于AI。今年3月，理想发布了MindVLA-o1自动驾驶模型，并自研了马赫100芯片，单颗峰值算力1280TOPS，双芯协同2560TOPS。这些技术投入为理想在激烈的市场竞争中提供了有力支持。