上海出口集装箱综合运价指数显示，4月3日SCFI为1854.96点，较上期上涨28.19点，涨幅1.54%。中东冲突导致油价上涨、关键航道安全风险上升，以及部分运力因绕行或避险而减少，是当前运价上涨的主要原因。此外，全球贸易需求与区域市场恢复节奏不均衡也影响了运价走势。

远东至各大基本港市场运价中，欧洲航线为1,650美元/TEU，较上期下跌53美元，跌幅为3.11%；北美航线美西和美东运价分别为2,359美元/FEU和3,354美元/FEU；地中海航线为2,684美元/TEU，较上期下跌80美元，跌幅为2.89%；波斯湾航线为3,977美元/TEU，较上期上涨249美元，涨幅为6.68%；南美航线为2,609美元/TEU，较上期上涨134美元，涨幅为5.41%；澳新航线为794美元/TEU，较上期上涨99美元，涨幅为14.24%。近洋航线方面，日本关西和关东运价分别为316美元/TEU和318美元/TEU，相对稳定；出口至东南亚（新加坡）运价为515美元/TEU，较前一周上涨15美元；出口至韩国运价为162美元/TEU，较前一周下跌1美元。

Drewry世界集装箱运价指数截至4月2日为2,287美元/FEU，上涨8美元，涨幅0.3%。主要东西向航线停航率为7%，得益于停航数量减少及温和的运力增长，运力保持相对稳定。当前市场已在窄幅区间内趋于稳定，成本压力持续，但运价大幅上涨的动力有限。跨太平洋航线即期运价中，上海-洛杉矶运价为2,663美元/FEU，下跌72美元，跌幅为1%；上海-纽约运价为3,434美元/FEU，上涨41美元，涨幅为1%。德路里预计未来几周运价将上涨，原因是燃油成本上升促使船公司征收紧急燃油附加费。霍尔木兹海峡中断导致燃油供应趋紧、价格走高，在亚洲，新加坡、中国等主要枢纽港口的燃油供应开始收紧，促使船公司采取慢速航行、替代性加油策略以及征收紧急燃油附加费等措施以控制成本。亚欧航线即期运价中，上海-热那亚运价为3,529美元/FEU，上涨55美元，涨幅为2%；上海-鹿特丹运价为2,543美元/FEU，下跌9美元，跌幅为0.3%。下周亚欧航线仅停航4个航次，运力供给稳定。