2月10日早上7点30分，寒风带着刺骨的湿冷拂过乐山以南绵延的山峦，乐西高速马边至昭觉段蜿蜒在崇山峻岭间。刚经过夜晚零下的低温，道路两旁山上已有积雪，但这段高速公路以显眼的柏油色“醒来”，路面逐渐光洁无雪也无冰。

鲜明的对比背后有“智慧”。这条高速路有“地暖”。在乐西高速马边至昭觉段桂花停车区，管段工程师王元洪指着前方的路面说。作为全省首条大规模铺设地暖融冰系统的高速公路，它正迎来开通后的首个春运考验。

行驶在马边至昭觉段银厂沟隧道出入口处，可以看到铺设了“地暖”的路面看似与普通高速无异。但其结构层下方15厘米处，埋设着直径仅8毫米的环路热管。路面两侧每隔一段距离便装有小巧的物联网监测终端，远处的设备房里，空气源热泵正处于待命状态。

群山之间，这套“感知—决策—执行”的智能融雪闭环系统默默运转。当传感器监测到低温或降雪时，系统自动启动空气源热泵，将热能介质加热至50至60摄氏度，通过热管高效传导，将轮迹带温度稳定维持在1至2摄氏度的安全融冰范围内。

智能化环路热管融雪系统现已投用一个多月，实际融雪效果显著。小到中雪可随下随融，大雪经车轮碾压后快速融化，3小时内可将路面从-10℃升至0℃以上，隧道口暗冰清除率超95%。即便遭遇-15℃暴雪等极端天气，该系统也能稳定发挥作用。-10℃下5小时内可消融20厘米厚积雪。

相比于传统人工、机械除雪，该系统响应效率和安全性显著提升，还能避免二次积雪风险。热管使用寿命达30年，耐磨抗压可承受5000万次货车碾压，对道路承重和过往车辆通行无负面影响，重型车辆途经也不会损坏系统。更令人关注的是能耗表现。系统采用智能温控与梯度功率输出技术，每平方米运行1小时耗电量仅约0.06度，相当于烧开一壶水的用电量，比传统电加热节能65%以上。