多家车企去年销量距目标缺口明显。新年伊始，汽车行业2025年度销量数据陆续揭晓。比亚迪全年纯电动汽车销量首次超越特斯拉，成为全球第一。吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统汽车集团在“新能源+出海”双主线下加速追赶，新势力车企则呈现“强者恒强、分化加剧”的竞争格局。

从年度销量排行看，头部车企的位次变化主要来自规模差距的再度拉大。比亚迪2025年新能源汽车销量为460.24万辆，同比增长7.73%，其中纯电车型全年累计销量为225.67万辆，同比增长27.86%。以纯电口径衡量，比亚迪已在年度销量上超过特斯拉，后者全年交付约164万辆。这一更替意味着全球纯电市场的竞争焦点正从单一明星车型驱动转向以成本、供应链与产品矩阵为核心的体系化竞争。比亚迪的成功背后是其“双轮驱动+全链布局”战略的支持。在产品结构上，比亚迪坚持“纯电+插混”并行策略，DM-i系列纯电续航超125km，冬季续航达成率为86%，解决了消费者的里程焦虑。在技术层面，比亚迪凭借垂直整合的全产业链优势，实现了较好的成本控制，再叠加刀片电池的安全优势，形成了核心竞争力。

上汽集团2025年整车销量突破450.75万辆，同比增长12.32%；中国一汽2025年整车销量为330.2万辆，同比增长3.2%，其中自主品牌销量94万辆、自主新能源销量36.6万辆，显示出“自主+新能源”正在成为其结构改善的关键抓手。

第二梯队的变化集中体现在目标完成度上。吉利汽车2025年全年销量为302.46万辆，同比增长约39%，超额完成全年300万辆的销量目标。长安汽车2025年销量为291.3万辆，同比增长8.5%，其中新能源销量110.9万辆、海外销量63.7万辆，整体来看，与300万辆的销量目标仍有差距，目标完成度约97%。奇瑞集团2025年累计销量为280.64万辆，同比增长7.8%，距离冲刺目标仍有明显缺口，但其新能源销量为90.38万辆，同比增长54.9%；全年出口约134.40万辆，出口表现保持强势。长城汽车2025年累计销量为132.37万辆，同比增长7.33%，海外累计销售50.61万辆，新能源累计销售40.37万辆。