航班放油返航损失25万？东航回应起落架销未拔所致

来源：网络 作者：声远热闻

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发布时间：2025-07-23 12:05:23

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[摘要] 7月21日，有网友在社交平台爆料称，7月20日中国东方航空公司MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久因“起落架销未拔”放油返航。该航班由空客A350-900执飞，原计划从上海浦东飞往悉尼金斯福德。飞行实况显示，航班起飞后在长江口上空持续盘旋约五圈，最终返回浦东机场。多位航空从业者在社交平台上发截图表示，公司在工作群内提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”对

7月21日，有网友在社交平台爆料称，7月20日中国东方航空公司MU735航班从上海浦东国际机场起飞后不久因“起落架销未拔”放油返航。该航班由空客A350-900执飞，原计划从上海浦东飞往悉尼金斯福德。飞行实况显示，航班起飞后在长江口上空持续盘旋约五圈，最终返回浦东机场。

多位航空从业者在社交平台上发截图表示，公司在工作群内提醒，“有一长航线因机务忘记拔起落架销导致航班放油返航，希望大家引以为戒。”

对于此次返航原因，东航客服热线回应称，MU735返航是因为“飞机维修原因”，但具体细节暂时无法查询。返航后，航司已安排乘客搭乘补班航班成行，延误了3小时33分钟后，乘客平安抵达悉尼。

起落架销属于航前检查的重点项目，若未拆除会导致起落架无法收起，可能引发仪表系统警报。根据空客A350-900机型手册，处理此类故障需优先选择放油减重后返航。有民航业内人士指出，空客A350-900执飞上海浦东至悉尼航线时，所需携带的航油量需综合考虑机型性能、航程距离、燃油经济性及民航安全规范等多重因素。单程大约需要搭载90吨燃油。若搭载200名乘客（平均每人含行李约100公斤）及5吨货物，总载荷约25吨，而最大着陆重量为207吨，理论上飞机着陆剩余燃油上限需控制在50吨以内。

根据最新市场数据，2025年7月国内航空煤油价格调整为每吨5507元。此次放油返航燃油消耗费用约25万元，加上机场服务费、后续航班延误赔偿等，预计直接经济损失较大。

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