小米汽车的新款SUV车型YU7自发布以来，市场反响热烈。官方数据显示，上市仅一小时订单量就达到28.9万份，18小时内更是斩获24万份锁定订单。这一成绩刷新了小米汽车的销售记录，也给公司的生产能力带来了前所未有的挑战。

小米在北京拥有两座工厂，分别是F1和F2。F1工厂于2022年4月开工，2023年6月竣工，2024年3月开始量产，年产能为15万辆。F2工厂于2024年7月开工，预计2025年6月竣工，年产能同样为15万辆。然而，F2工厂的量产时间尚未明确，尽管官方曾表示计划于6月开始量产，但至今未有最新消息。

首批500辆用于展厅展示的YU7是在F1工厂生产的，此外还有653辆用于内部测试的车辆。即使F2工厂能够迅速启动量产，24万份锁定订单也意味着这款车明年的销量将告罄，部分客户可能需要等到2027年初才能提车。这仅仅是最初18个小时的锁定订单，后续订单数量尚未可知。

平衡YU7 SUV和SU7轿车的产量对小米来说是一项巨大挑战。6月第一周，尽管电动汽车市场仍在增长，但SU7的保险注册量却跌至2025年以来的第二低点。这表明YU7的热销对SU7的生产和交付产生了显著影响。小米应用程序显示，SU7 Pro的等待时间为47-50周，标准版的等待时间为41-44周，交付时间显著延长。

为了应对这一挑战，小米宣布订单不可转让，也不能进行交易，以打击黄牛市场。黄牛会将锁定的优先订单卖给那些不想等待的人，或者试图将交付的车辆以更高的价格转售。这一举措虽然短期内可能有效，但长期来看，如何平衡产能和市场需求仍是小米需要解决的关键问题。

小米的希望寄托在其工厂的第三期（F3）上。据北京市政府披露，小米已在其现有工厂附近购置了48.51万平方米的土地，但目前尚无更多关于F3工厂的信息。F1和F2工厂的年产量合计为30万台，但从今年SU7的销量来看，15万台的年产量仅够一个班次生产。小米大约需要一年时间才能完成过去18小时内收到的全部24万份锁定订单，而SU7则用了一年时间才交付了首批20万台。

YU7的热销为小米汽车带来了市场认可，但也暴露了产能不足的问题。如何在保证产品质量的前提下提升生产能力，满足市场需求，将是小米未来需要面对的重要课题。对于消费者而言，YU7的火爆订单也意味着需要耐心等待，才能真正拥有这款新车。