广汽与一汽签署意向协议 双方合作正式官宣

9月14日晚，广汽集团在经历了一整天的市场等待后，终于对外披露了重组计划。

根据公告内容，广汽集团与中国第一汽车股份有限公司于当日正式签署了《意向协议》。双方此次合作旨在推动地方国企与央企产业资源的优化整合，并提升上市公司的经营效益。具体交易方案为：广汽集团拟通过发行股份的方式，收购一汽股份所持有的某整车合资公司部分股权，同时募集配套资金。

交易一旦完成，一汽股份将跃升为广汽集团的第二大股东，并具备战略影响力。该交易预计构成重大资产重组及关联交易，但不会导致广汽集团实际控制人发生变更，也不构成重组上市。

由于交易仍处于筹划阶段，尚存不确定性，为确保信息披露的公平性，保护投资者权益，防止股价出现异常波动，广汽集团依据上海证券交易所相关规定提出申请，其A股股票（简称：广汽集团，代码：601238）自2026年9月14日开市起停牌，预计停牌时长不超过10个交易日。

当天早间，广汽集团因有重要事项尚未公告而全天停牌。《国际金融报》记者就此向广汽方面核实，相关负责人回应称，公司将按照交易所规则发布相关公告，具体信息以当天收盘后的公告为准。

就在前一晚，有媒体刊发《一汽集团或将入股广汽集团央国企整合大幕再启》一文，文中引用知情人士的说法称，“主管部门推动、一汽拟通过资产划拨入股广汽，形成持股联营”。该消息随即在行业内快速传播。

报道指出，一汽集团与广汽集团的重组事宜已酝酿近两年。此前该事项曾遇到较大阻力，未能继续推进。如今随着行业竞争格局的变化，双方合作再度迎来新的契机。

另有媒体表示，“双方早有接触，但推进一直较为缓慢，此次是在相关政策指导下重新启动”。

在当前汽车市场竞争不断加剧的背景下，两家车企的经营都面临压力。

2025年，广汽实现营收965.42亿元，同比下降10.43%；归母净利润为-87.84亿元，而上年同期为盈利8.24亿元，同比降幅约1166.51%。业绩下滑主要源于销量走低。同期，广汽总销量为172.15万辆，同比减少14.06%。其中，仅广汽丰田产能利用率达到76%，广本、传祺和埃安均低于60%，传祺更是仅有46%。

一汽方面的情况同样不乐观。

上半年，一汽累计销量151.8万辆，同比下滑约15.33%。相比销量波动，市场更担忧的是一汽在新能源转型方面的迟缓。

此前，长春市工信局在“十五五”规划征求意见稿中直接指出了一汽存在的多项问题。

文件提到，长春整车产业长期依赖一汽“一家独大”，但近年来一汽销量持续走低，2025年销量甚至低于五年前水平，产销的大幅波动已对全市工业经济产生明显冲击。与此同时，一汽在新能源赛道上的步伐落后，与全国平均水平差距较大。

文件还预警一汽“未来或将面临央企战略重组的压力”，并据此明确提出，要在2030年前引进至少一家新能源整车企业，以打破对一汽的单一依赖。

实际上，2025年初，时任一汽总经理助理柳长庆“南下广汽”时，就曾传出一汽战略重组广汽的消息，但最终未能成行；再往前追溯，五年前一汽集团某高层调任广东地方政府任职时，这场“南北合作”的伏笔便已埋下，后来一汽还曾考虑调任集团另一位高层去广汽任职，但因各种原因未能实现。

尽管未能落地，但近年来汽车行业关于央国企之间兼并重组的讨论始终没有停歇。

2025年3月，国资委曾公开提出，要对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，推动企业内部专业化整合，提升资源配置效率。此前长安与东风曾筹划重组，但该事项最终搁置，兵装集团汽车业务分立，长安升级为一级央企。

9月11日，国家发展改革委在新闻发布会上表示，将支持大型汽车企业集团开展改革，以市场化、法制化方式推进企业间兼并重组，支持骨干企业有效整合研发、生产等资源，避免在产品设计、技术研发等方面进行同质化竞争。

针对广汽与一汽的牵手及未来合作前景，资深汽车行业分析师梅松林向记者分析称，广汽集团和中国一汽两家央国企在多方面存在互补可能。首先是市场互补，中国一汽侧重北方市场，广汽集团侧重南方市场；其次是机制互补，中国一汽为央企，广汽集团为市属国企；第三是技术和产品互补，中国一汽在解放商用车、红旗高端乘用车等领域具有优势，广汽集团则在埃安品牌、弹匣电池等新能源汽车领域表现突出。

尽管一汽入股广汽具备互补协同的潜力，但不可否认的是，央国企跨区域重组涉及多方利益，难度较大。广汽集团是广州市属国有控股股份制企业，实际控制人为广州市国资委；一汽集团则是国务院国资委直接监管的一级央企。两者若在股权层面实现联营，涉及的不仅是股权比例和董事会席位，更包括央地之间在财权、事权层面的深层协调。